Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Парад на реях или "Грачи прилетели"

 Вот такая традиция есть на некоторых парусных судах, прощаться или приветствовать порт парадом на реях, особенно эффектно это удается команде мексиканского "Куаутемока", тут конечно не "Куаутемок", не в белом, не белый и не в полный рост стоя на реях, но ведь эффектное зрелище, не правда ли?


   






promo ziniker july 31, 2013 01:27 20
Buy for 10 tokens

Катапультная почта: Европа - Америка

  Развитие техники в начале ХХ века шло семимильными шагами, но до конца двадцатых годов доставка почты из Европы в Америку и _df81183f0334 обратно велась как и раньше на скоростных пароходах: «Колумбус», «Бремен» и «Европа».   Продолжительность рейса в один конец (Бремен – Нью-Йорк) составляла в среднем не менее недели. В то время авиация была еще в зачаточном состоянии, регулярных воздушных рейсов между континентами еще не было, однако, видя развитие авиастроения и опасаясь серьёзного конкурента, морские линии начали бороться за скорость доставки. Родилась идея комбинированной доставки почты. На следующий день после отправления парохода из Бремена ему вдогонку вылетал самолёт. Он заставал пароход в последнем европейском порту – Саутгемптоне или Шербурге – и сдавал ему почту, сокращая время доставки примерно на сутки. Соответственно за спешность взимался дополнительный сбор.
 Чтобы ещё более ускорить доставку почты,  почтовые пароходы стали оборудовать авиационной катапультой. При её помощи в открытом море с борта парохода стартовал почтовый самолёт. Обладая несравненно большей скоростью, он доставлял спешную почту адресатам задолго до того, как судно прибудет в порт. Так, с помощью посылаемых вдогонку самолётов, и отправки вперед катапультируемых, удалось сократить время доставки трансатлантической почты до 4 суток.
 22 июля 1929 г. в 110 километрах от североамериканского побережья с «Бремена» был катапультирован первый самолёт. Через 37
_0917362def19минут после старта он достиг Нью- Йорка и передал почту на катер Северогерманского ллойда, который доставил её на почтамт.
27 июля «Бремен» вышел в обратный рейс. В 940 километров от Бремерхафена с его борта стартовал самолёт; через четыре часа благополучно опустившийся в порту. После успешных испытаний решено производить катапультирование самолётов во время рейсов в обоих направлениях в благоприятное время года – с конца апреля до конца сентября.
В 1931 г. катапультная служба получила официальное название: «Deutscher Schleuderflug» («Немецкие катапультные полёты»). В 1929 – 1935 годах катапультная почта Германии совершила около двухсот стартов.
В 1935 году немецкая почта сообщила о прекращении катапультных полетов - верх одержал дирижабль, но и эта победа была недолгой.
Так же были и другие попытки организации катапультной почты, но они не получили должного размаха и тоже со временем были свернуты.
_m38 Существовали и специальные почтовые марки для оплаты доставки почтовой корреспонденции с помощью катапультной авиапочты. В августе 1928 для катапультной авиапочты французского корабля «Иль де Франс», плававшего по маршруту Гавр - Нью-Йорк, были выпущены специальные марки  с надпечаткой черной краской нового номинала 10 франков на стандартных почтовых марках Франции (10 франков - величина дополнительного сбора за пересылку катапультной авиапочтой).

Кораблекрушение

 Лет пять назад, отступившее море на Мангальсале обнажила останки старинного корабля - кога, некогда основного транспортного средства на Балтике... Через какое-то время часть останков была перевезена в Морской музей, а часть так и лежит до сих пор, время от времени появляясь на публике и вновь уходя в толщу песка. Чей это корабль, когда произошло крушение и что сталось с командой? Все это уже лет шестьсот надежно укрыто под слоем песка...

Picture
Кстати, если присмотреться то у самой линии горизонта видны останки еще одного, более современного кораблекрушения.

Прогулялся...

 Ходил на море посмотреть как бесятся электромагнитные волны танцуют Сполохи, но еще не выйдя из дома понял всю тщетность попытки - Полнолуние. Но раз вышел не возвращаться же. Луна светила так ярко что дорога до моря была освещена как днем, видны малейшие детали, а прибрежная кромка льда светилась так что там где раньше был непроглядный мрак - можно было читать газету. Но все равно не плохо прогулялся: тишина, ночное море, маяк, корабельные огни...

Я дам вам парабеллум...

 Наткнулся в местной русскоязычной газетенке на статью, обличающую коварные планы НАТО, в свете последних заявлений Медведева, пригласили "эксперта" который им на целый разворот распинался о готовящейся агрессии по отношении к России и роли Балтии в ней. Я вряд ли стал бы читать, сей эпический высер местечковых "экспертов", если бы глаз не зацепился за слово - Болдерай (район такой), так вот в абзаце рассказ шел о восстановлении бывших советских военных баз на территории Латвии и бывшей Болдерайской военно-морской базе отводилась ключевая роль в предстоящей войне, он писал о восстановлении базы, о отсутствии какой либо информации о ней в СМИ и скором появлении атомных подводных лодок у ее причалов...
 Я может поверил бы в аэропорт в Лиелварде или РЛС непомнюгде, но я живу в Болдерае и несколько лет работал на территории бывшего Военного порта, в гавани где некогда стояли подлодки ничего не осталось от военной базы, там переваливают и складируют уголь, щепу и кругляк, пятиметровой глубины причалы неспособны принять не то что атомную подлодку, туда приличный сухогруз зайти не может, а причал у крепости, где базируются все шесть катеров Военно-морского флота Латвии вряд ли примет авианосец. :))
 Я не отрицаю недружественность  НАТО по отношению к России и так же понимаю что к выборам, для сплочения нации выгоден внешний враг, но профита нашим СМИ я не вижу, по моему поднять тираж бумажной периодики никакими "сенсациями" уже не возможно...

ЗЫ: В глубине острова есть еще небольшая действующая военная часть, стрельбище и немецкие бункеры времен WWII, и кстати сегодня ветер доносил от туда звуки одиночных выстрелов. Готовятся?

Коллекционер: Филателия

 Лет в пять мне купили мой первый набор парагвайских марок, просто проходя мимо киоска "Союзпечати" на улице В. Терешковой. Он был в простом почтовом конверте и мне некуда было их разложить, я вынимал марки из конверта и любовался изображенными на них парусными кораблями.
 Потом был четырехстраничный кляссер, каталоги, посещение каких то филателистических выставок, обмены, альбомы и походы в филателистический магазин на улице Дзирнаву, где мне сначала было трудно понять: почему эта серая марка стоит сто рублей, когда в соседней витрине можно за рубль взять сто штук кубинских...
 К двенадцати годам я к филателии слегка охладел, но еще какое то время покупал марки, благодаря им я узнал что Тува была независимым государством ну и что такое МОНГОЛ ШУУДАН. :)
РS: Последнюю марку в свою коллекцию я приобрел в 1992 году...